Automóveis que marcaram uma geração.
O Lancia Delta é um caso grande sucesso. Apresentado em 1979, com uma carroçaria de 5 portas desenhado por Giorgetto Giugiaro estava equipado com motores de 1.3 e 1.5, no ano seguinte, foi eleito Carro Europeu do Ano. E um modelo de tração dianteira, que se destaca por algumas inovações em termos de construção, com a utilização de resina e fibra de vidro nos para-choques e um nível de equipamento rico para a categoria, sobretudo nas versões LX.
As participações nos ralis do grupo Fiat estavam entregues ao Stratos e ao 131 Abarth.
A Lancia mostrou ser o construtor mais bem preparado para as novas regras: com o motor de dois litros com veios de equilíbrio do Thema Turbo i.e. e o sistema de tração integral do Prisma 4WD, ajudado por um diferencial traseiro Torsen, ficou, no Delta 4WD, com um carro de ralis pronto a correr. E ganhar. Assim a Lancia ganhou novo fôlego comercial para os modelos convencionais, entretanto acompanhados do HF Turbo, com motor 1.6 e, inicialmente, 130cv, 143 cv a partir de 1987, já com injeção eletrónica em vez dos carburadores.
Nos ralis, o Delta 4WD conquistou seis títulos mundiais consecutivos de construtores para o modelo. Sucederam-lhe os famosos Integrale, cada vez mais potentes, eficientes e esteticamente agressivos, até ao fim da produção, em 1993, quando foram substituídos pela segunda série do Delta, que não mais foi que um modelo banal, que não deixou grandes recordações.
Com os preços dos Integrale, mesmo os de apenas 8 válvulas, os únicos Delta com vocação desportiva ainda acessíveis são os HF Turbo e 4WD. Este último, apesar de mais discreto do que os Integrale é, na verdade, o primeiro da família e serviu realmente de base a um carro campeão do mundo de ralis.
Aqui na FG automóveis está disponível este exemplar Lancia Delta HF turbo de 1989 com a motorização 1.6 injeção eletrónica de 143cv que conta com 103.000 km's, num estado de conservação incrível, um exemplar de excelência.
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